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丰田本田比亚迪混动技术不同之处：比亚迪是弱混,丰田是强混,也就是说丰田的即可以单独电机带动,又可以发动机和电机一起带动,还可以发动机带动,主要是丰田控制系统成熟,丰田85年就有混动了【汽车有问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】 先说重点，这套系统是全球首个融合“功率分流+多挡串并联”的混动系统。同时解决了功率分流技术高速动力弱、油耗高，以及多挡串并联结构平顺性差的限制。可实现4个并联挡位+2个功率分流挡位、7大能量管理模式、26种工作模式，是业内挡位及工作模式最多的混动系统。 技术原理说了这么多，其实反映到驾驶上更为直观。发动机动力强劲胜于市面上大多数混动和插混车型，因此说混动车动力疲软的问题在全新一代皓影这里是不存在的。而插混车型经常被诟病的馈电状态油耗高动力弱的问题，全新一代皓影插混PHEV也不会出现，有电的时候当做纯电车来开，动力强0油耗，馈电状态当做混动车来开，高性能发动机保证了动力平稳输出，而且混动系统比纯燃油省油也是不言而喻的。 美国人在混动项目上一如既往地雷声大雨点小，从2006年开始，通用宣布将投放一系列混动车型，弱混、双模、插混等，随后也确实有一些混动车陆续上市，但终究没能成多大气候。 比亚迪的插混跟丰田混动的根本区别就是，比亚迪能实现纯电长距离行驶，在日用车100公里以内，可以做到不用油。是强混。丰田混动不能脱离燃油纯电行驶，只是比一般燃油车略有节能功能。是弱混。弱混跟强混的性能更是没法比。 因此它的优点也更多，增程具备的优势，插混同样具备；增程不具备的优势，更是插混的独门武器。插混的发动机参与程度更高，既能在高速介入直驱，也可以也和电机并联发力，避免低电量动力弱问题。由于没有中间商，它的能耗会更低，更省油，更环保。 1、油电混动指的是电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，油电混合又被称为“弱混”，属于混合动力汽车，但不属于新能源汽车。 从唱功整体上说，梦龙乐队的主唱丹·雷诺斯唱功体系属于具有混声能力的摇滚式唱法，其中比较明显的特征是梦龙乐队是一个少数使用假声美感或者是弱混音色美感的摇滚乐队，他们会在大部分的歌曲之中，都会使用HighC这个稳定的弱混长音作为一个强烈的音色美感和风格展示。 整体的音色是有一个明显的递进情绪，以E4-A4的强混逻辑搭配胸声过载的真声怒吼呐喊音为核心，以低音区的自然音色带有一点的低喉位摩擦，以及A4以上的B4和C5弱混长音三种音色，确定了一个基本的演唱逻辑：主歌由低喉位摩擦音完成，预副歌和副歌由强混胸声过载真声呐喊完成爆发，而弱混作为副歌的加花点缀，增加内容对比和强弱对比。 4、油电混动是指燃料（汽油、柴油）和电能的混合，是用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。油电混动又叫弱混，属于混合动力汽车，不属于新能源汽车。 自此之后，插混也不再是很多业内人士和消费者眼中的“过渡产品”，反而是形成了“插混>增程>弱混>燃油”的鄙视链。 当3年前手持12万的预算想买车的时候，选择还真不多，基本都是动力弱、又费油且空间不大的轿车，更不要谈什么智能配置了。如今进入国产品牌飞速发展的年代，12万元的选择多了不少，但如果说要把钱花在刀刃上，不妨看看长安欧尚Z6智电iDD！这款插混SUV动力强、能耗低、空间大，而且还有同级最丰富的智能配置选择。接下来我们就看看，12万元到底能买到怎样的插混SUV！ 当3年前手持12万的预算想买车的时候，选择还真不多，基本都是动力弱、又费油且空间不大的轿车，更不要谈什么智能配置了。如今进入国产品牌飞速发展的年代，12万元的选择多了不少，但如果说要把钱花在刀刃上，不妨看看长安欧尚Z6智电iDD（参数丨图片）！这款插混SUV动力强、能耗低、空间大，而且还有同级最丰富的智能配置选择。接下来我们就看看，12万元到底能买到怎样的插混SUV！ 首先以客观的产品力角度，插混>弱混>燃油已经是市场共识。以曾经插混、弱混、燃油共存的丰田卡罗拉为例，插电式混动的卡罗拉双擎E+官方指导价要20多万，弱混的卡罗拉双擎指导价只要13万，比前者便宜了40%。而燃油版的卡罗拉，起售价11.68万，比弱混还要便宜，丰田的定价上就能看出插混、弱混和燃油车之间的产品等级。 但相比原来的2.5L混动，在绝对动力方面肯定是弱了一些，比如说后段或者是极速，毕竟混动系统综合功率降低了15kW，对动力能说没影响是不可能的。不过话说回来，这种在高速上体验到的动力差异，除非你故意去试，本身意义不大。 1：中低音的低喉位偏自然摩擦音增加质感。2：高喉位的强混逻辑配合胸声过载体现的呐喊失真音，但却保留了真声的强烈情绪，有没有撕裂音的诡异音色，这是他主要的爆发音色和辨识度核心。3：弱混的HighC稳定长音音色作为一个加花的强弱对比。 这种低油耗的混合动力车，国外的丰田、本田，国内的比亚迪的DMi弱混系统都可以看到。至于欧洲车企开发的48V轻混系统，节油效果并不明显，与汽油车相差不大。所以油耗方面不值得考虑。以丰田雷凌混动为例，其百公里油耗低至升。 2：首次出现的主流混声——强混金属芯、弱混颤音。这个混声音色，从1986年开始一直到1996年这十年之中，不断的被校长开拓发展。这实际上是非常一个大的进步，因为校长谭咏麟终于在二十年沉浮之中找到了一个可以作为科学唱法、护嗓不伤嗓的稳定体系音色，而且对于情绪的表达比曾经更为饱满。 这在摇滚乐队的唱法是较为大胆的，也有人因为这个唱法将他们定性为流行摇滚，而并非硬核摇滚。但这也让梦龙乐队一举成为流行上的巨星，因为这个偏向假声听觉的弱混HighC，让他们的音乐具有了完美的音区、调式、黄金高音上限美感，具有对于A4-C5的音乐诠释能力，这对于大部分纯粹摇滚乐队是无法做到的。非梦龙的摇滚音区普遍在C3-G4。 安全性还是有待验证不建议买卡罗拉混动，动力弱这个主要是针对涡轮增压发动机而言的混动车本身有很重的电池组，车身就比别的车要重很多，同样的排量，但是车身更重，自然会影响动力不过电动机的。 很多人会问，为什么会叫双擎呢？双擎指一台车上装有两台动力引擎，在混动车上当然就是指燃油发动机和电动机，凡是油电混动的车至少都是双擎的。双擎的混合动力技术(HEV技术)属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。 这两个音色，包含没有展开的弱混等，对于校长谭咏麟而言，他不仅仅是一个使用者，而且是一个先驱者，他在音乐事业的长达数十年的坚持之中思考之下，技术突破之内完成的方向选择，本身就是一个比音色技巧使用更为伟大。 简单的来说插电混动既拥有增程式混动的全部优点，又是技术派路线，增程式相当于是插电混动的简配版，使得高速油耗高、加速动力弱，可以说在现有车型之中，插混可兼顾车辆性能和经济性的双重需求，其实才是当下有续航焦虑车主的优选。但也有人会说，我就在城市里开开，增程不也挺好，但这样没有续航焦虑的开法，选纯电车岂不是更爽？我不知道有多少已经选了增程的车友们开始后悔当初的决定？